新华逐日电讯记者沈虹冰 王自宸 张斌

落实交通强国计谋的标记性工程——西安至十堰高铁6月30日进展通车。这条高铁想象时速350公里，穿越秦岭主脊，补王人关节断点，将国度“八纵八横”福银高铁大通说念从策动蓝图变成本质画卷。

千百年来，秦岭不仅是南北舒坦的分水岭，更是系数天堑，“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”“蜀说念之难，难于上苍天”的长叹，写尽了这片高山高山对出行的拒绝。

新中国树立后，一代代铁路建立者勇往直前，“洞”穿秦岭越天阻，先后建立了宝成铁路、西康铁路、西成高铁、西十高铁，列车运转时速从数十公里进步至160公里、250公里、350公里。关山飞渡不再难。

铁轨纵横、江山焕新。在秦巴山间铺伸开来的钢铁巨龙，见证着中国经济起飞，更以雄辩的事实充分解说：中国式当代化这条说念路走得对、走得通，也一定能走得稳、走得好。

6月28日，列车驶过西十高好汉江特大桥。新华社记者伍志尊摄

薪火相传 自立精神照射期间华章

阵雨事后，天外流露。横跨丹江涎水库之上的郧阳汉江铁路大桥更显伟岸。

“终于通车了！”中铁十一局一公司杨连第队主督工程师刘光坤难掩振奋。为了建立郧阳汉江铁路大桥，他和团队在此立志了上千个昼夜。“我也像先辈相通，为穿越秦岭出了份力。”

刘光坤所在的中铁十一局前身是中国东说念主民开脱军铁说念兵第一师。70多年来，这支戎行实在参建了寰宇系数紧要铁路工程，宝成铁路、西康铁路、西成高铁、西十高铁等穿越秦岭的流露明显在列。

秦岭地质地形要求卓越复杂，有高地应力、岩爆、地热、断裂带涌水、围岩失稳等地质灾害，是公认的“筑路禁区”。

越是艰苦越上前，越是艰险勇争先。一条条穿越秦岭的铁路工程在质疑和禁闭中束缚掘进。

新中国树立之初百废待兴，修建宝成铁路没机械、少开荒，铁说念兵们就土法配制火药、悬吊半空挥锤打钎、轮班吃饭从简时辰，硬是用血肉之躯劈开天堑。

西康铁路桥隧占比超60%，工程建立者革命行使贞洁全自动掘进机等开荒，超18公里的秦岭贞洁中线阐发过失仅12毫米。铺设的超长无缝流露，一次开放时速可达120公里，可免修流露30年。

西成高铁需穿越上百公里的秦岭贞洁群，建立单元探索25‰的大坡度想象，克服复杂地形和高差，让列车跑出250公里的高时速。

西十高铁桥隧占比超90%，但考试列车却在此跑出385公里的时速，极大丰富并考证了中国在复杂山区修建高铁的工夫体系与工程数据。

“这些收场不与秦塞通东说念主烟的钢铁动脉，明晰展示着中国铁路从用功启程到领跑世界的成长线索。”中铁第四勘测想象院集团有限公司副总工程师周天杰说，现在，中国已掌合手复杂要求下高速铁路建形成套工夫，构建涵盖不同轴重品级的重载铁路建造工夫体系，攻克超大跨度桥梁建造等关节工夫，铁路总体工夫水平已参预世界先进行列。

一经积贫积弱的旧中国，建铁路、强实业被视为“空思”。如今，越来越多的铁路工程，让一经的天堑成为通途，好多“不行能”变成“可能”，成为中国说念路的天真注脚。

西十高铁首发列车抵达西安东站。新华社记者宋立崑摄

以东说念主为本 秦巴山区加速振兴蝶变

不让一个东说念主掉队，不让一个区域落下，不让一个民族滞后。几十年来，一条条铁路穿越秦岭、修进秦巴山区，在讲述最蹙迫的民生期盼中，也向众东说念主展示，中国的全面小康是举座东说念主民共同享有发展后果的小康。

“快，照实快。”乘坐西十高铁，不到1小时就从十堰郧西抵达西安，在西安务工的陈先生直言，昔时唯有逢年过节才回家，如今周末就能回家走访老东说念主孩子。

西十高铁阐发后，武汉至西安通行时辰压缩至最快2小时41分钟，沿线县区全部纳入中心城市1至2小时通勤圈，“登山渡海、绕行沉”的历史透澈收场。

好音讯还在传来。秦岭深处，西康高铁正在联调联试。中铁十一局西康高铁4标情势部党支部通知李广说，情势建成后，柞水、镇安等秦巴山区县将初次接入寰宇高铁网，“西康高铁不仅是一条交通线，更是一条振兴线”。

铁路通车在根人性改善出行要求的同期，也显耀带动了沿线产业优化布局与城市功能升级。

郧西站外，高铁小镇建直立忙。郧西县委通知王兵说，以西十高铁建立为机会，郧西正加速完善交通路网、优化产业布局，让人人在家门口就不错享受到高铁带来的便利。

华中师范大学经济盘问中心副主任胡继亮觉得，地舆拦阻导致的全球服务差距，是制约山区发展的关键瓶颈，铁路阐发将加速东说念主才、工夫等跨区域流动，中心城市的优质西宾、医疗等资源大致向山区放射，从而股东全球服务均等化。

陕西省宁强县二郎坝镇白果树村，张远鸿的天麻基地里，一箱箱乌天麻行将搭乘高铁，销往北京、上海等地。

因交通闭塞，宁强优质天麻一度“藏在深山东说念主未识”。2017年，西成高铁宁强南站通车，张远鸿带着乌天麻乘高铁跑展销，销路透澈翻开。2025年，基地天麻产值突破2000万元，带动400余户农户年均增收万元以上。

山货出山、破费进山，因为铁路的到来，一经闭塞的深山，迎来破茧成蝶的机遇：宁强县天麻年产值突破45亿元，带动做事13.4万东说念主，“天麻之乡”愈加名副其实；佛坪县冷泉水鲟鱼繁衍越作念越强，“繁衍+加工+出口+文旅破费”全产业链加速构建；洋县有机产业走上正轨，旅客慕名到当地草坝村看朱鹮、赏生态，带动该村有机产业年产值超2300万元……

6月30日，从西安东开往汉口的G3966次西十高铁首发列车从西安东站驶出。新华社记者李一博摄

连贯四方 轨说念上的中国活力迸发

“西北与华中两大经济板块初次已毕‘高铁直连’。”中铁第一勘测想象院集团有限公司西十高铁总想象师毛雷说，西十高铁的开放，对场地经济而言是一次系统性的赋能。它通落伍空压缩激活因素流动，催分娩业重构，最终已毕价值进步。

当下，不仅陕鄂沿线城市正协力打造“秦楚一小时旅游圈”，连远在广东的企业也嗅到商机。深圳开立生物医疗科技股份有限公司副总司理李浩说，依托高铁收罗的便利性，企业将加速股东与中西部中枢医疗机构的合营，助力进步区域医疗水平。

回望历史，每一条穿越秦岭的铁路背后，都蕴含着深入的计谋布局。

秦岭横断南北，宝成铁路的修建，冲破了西南、西北莫得一条铁路重迭的历史，让“天府之土”有了一条同寰宇铁路网赓续起来的铁路主线。

由于宝成铁路在秦岭上盘山间接，西安到安康需远程绕行，助力西北、华北参预西南地区的西康铁路得以修建。

经济高速发展，如何形成赓续华北、西北、西南地区的新通说念，阐发京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群的西成高铁提上日程。

东南沿海经华中至西北内陆仍存关节断点，串联长江、黄河两大流域的西十高铁应时而生。

中国河山轩敞、东说念主口稠密，铁路不只是交通器用，更是国民经济的计谋性基础轨范和高质地发展加速器，在建立资源、均衡区域发展中演出在意要脚色。

当下，狼籍有致、连贯四方的铁路收罗仍在束缚织密。截止2025年末，寰宇铁路商业里程达16.5万公里，其中高铁商业里程突破5万公里，轨说念上的中国展现出春风欢腾。

湖北省社会科学院盘问员秦尊文说现金万博manbext体育官网app平台，跟着高铁收罗接续束缚蔓延，内陆、偏远地区将更好跟上东部地区的发展节拍，融入国度发展大局，我国区域谐和发展、已毕共同浊富，一定能上一个新台阶。